లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ అభివృద్ధి చరిత్ర

లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల అభివృద్ధిని క్రింది ముఖ్యమైన దశలుగా విభజించవచ్చు:

ప్రారంభ దశ (1996):1996లో, టెక్సాస్ విశ్వవిద్యాలయానికి చెందిన ప్రొఫెసర్ జాన్ గూడెనఫ్ AK పాధి మరియు ఇతరులకు నాయకత్వం వహించి, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ (LiFePO4, LFPగా సూచిస్తారు) లిథియం లోపలికి మరియు వెలుపలికి తిరిగి వెళ్లే లక్షణాలను కలిగి ఉందని కనుగొన్నారు, ఇది లిథియం ఇనుముపై ప్రపంచ పరిశోధనలకు ప్రేరణనిచ్చింది. లిథియం బ్యాటరీలకు సానుకూల ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థంగా ఫాస్ఫేట్.

హెచ్చు తగ్గులు (2001-2012):2001లో, MIT మరియు కార్నెల్‌తో సహా పరిశోధకులచే స్థాపించబడిన A123, దాని సాంకేతిక నేపథ్యం మరియు ఆచరణాత్మక ధృవీకరణ ఫలితాల కారణంగా త్వరగా ప్రజాదరణ పొందింది, పెద్ద సంఖ్యలో పెట్టుబడిదారులను ఆకర్షించింది మరియు US డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఎనర్జీ కూడా పాల్గొంది. అయితే, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఎకాలజీ లేకపోవడం మరియు తక్కువ చమురు ధరలు కారణంగా, A123 2012లో దివాలా కోసం దాఖలు చేసింది మరియు చివరికి ఒక చైనీస్ కంపెనీ కొనుగోలు చేసింది.

రికవరీ దశ (2014):2014లో, టెస్లా తన 271 గ్లోబల్ పేటెంట్‌లను ఉచితంగా అందుబాటులో ఉంచుతుందని ప్రకటించింది, ఇది మొత్తం కొత్త శక్తి వాహన మార్కెట్‌ను సక్రియం చేసింది. NIO మరియు Xpeng వంటి కొత్త కార్ల తయారీ శక్తుల స్థాపనతో, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి ప్రధాన స్రవంతిలోకి తిరిగి వచ్చింది.

ఓవర్‌టేకింగ్ దశ (2019-2021):2019 నుండి 2021 వరకు,లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల ప్రయోజనాలుధర మరియు భద్రతలో దాని మార్కెట్ వాటాను మొదటిసారిగా టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీలను అధిగమించేలా చేసింది. CATL దాని సెల్-టు-ప్యాక్ మాడ్యూల్-ఫ్రీ టెక్నాలజీని పరిచయం చేసింది, ఇది స్పేస్ వినియోగాన్ని మెరుగుపరిచింది మరియు బ్యాటరీ ప్యాక్ డిజైన్‌ను సరళీకృతం చేసింది. అదే సమయంలో, BYD ప్రారంభించిన బ్లేడ్ బ్యాటరీ కూడా లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల శక్తి సాంద్రతను పెంచింది.

గ్లోబల్ మార్కెట్ విస్తరణ (2023 నుండి ఇప్పటి వరకు):ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ప్రపంచ మార్కెట్లో లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల వాటా క్రమంగా పెరిగింది. 2030 నాటికి లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల ప్రపంచ మార్కెట్ వాటా 38%కి చేరుతుందని గోల్డ్‌మన్ సాచ్స్ అంచనా వేసింది. ,