లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీ అభివృద్ధి చరిత్ర

లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల అభివృద్ధిని క్రింది ముఖ్యమైన దశలుగా విభజించవచ్చు:

ప్రారంభ దశ (1996):1996 లో, టెక్సాస్ విశ్వవిద్యాలయానికి చెందిన ప్రొఫెసర్ జాన్ గూడెనౌగ్ ఎకె పాది మరియు ఇతరులకు లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ (లైఫ్పో 4, ఎల్ఎఫ్పి అని పిలుస్తారు) లిథియం నుండి మరియు వెలుపల రివర్సిబుల్ వలసల లక్షణాలను కలిగి ఉందని కనుగొన్నారు, ఇది లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ పై ప్రపంచ పరిశోధనను లిథియం బ్యాటర్లకు సానుకూల ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థంగా ప్రేరేపించింది.

యుపిఎస్ అండ్ డౌన్స్ (2001-2012):2001 లో, MIT మరియు కార్నెల్‌తో సహా పరిశోధకులచే స్థాపించబడిన A123, దాని సాంకేతిక నేపథ్యం మరియు ఆచరణాత్మక ధృవీకరణ ఫలితాల కారణంగా త్వరగా ప్రాచుర్యం పొందింది, పెద్ద సంఖ్యలో పెట్టుబడిదారులను ఆకర్షిస్తుంది మరియు యుఎస్ ఇంధన శాఖ కూడా పాల్గొంది. ఏదేమైనా, ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ ఎకాలజీ మరియు తక్కువ చమురు ధరలు లేకపోవడం వల్ల, A123 2012 లో దివాలా కోసం దాఖలు చేసింది మరియు చివరికి ఒక చైనా సంస్థ స్వాధీనం చేసుకుంది.

రికవరీ స్టేజ్ (2014):2014 లో, టెస్లా తన 271 గ్లోబల్ పేటెంట్లను ఉచితంగా అందుబాటులో ఉంచేలా ప్రకటించింది, ఇది సరికొత్త శక్తి వాహన మార్కెట్‌ను సక్రియం చేసింది. NIO మరియు XPENG వంటి కొత్త కార్ల తయారీ శక్తుల స్థాపనతో, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి ప్రధాన స్రవంతికి తిరిగి వచ్చాయి.

Over ఓవర్‌టేకింగ్ స్టేజ్ (2019-2021):2019 నుండి 2021 వరకు,లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల ప్రయోజనాలుఖర్చు మరియు భద్రతలో దాని మార్కెట్ వాటాను మొదటిసారి టెర్నరీ లిథియం బ్యాటరీలను అధిగమించడానికి వీలు కల్పించింది. CATL తన సెల్-టు-ప్యాక్ మాడ్యూల్-ఫ్రీ టెక్నాలజీని ప్రవేశపెట్టింది, ఇది స్థల వినియోగం మరియు సరళీకృత బ్యాటరీ ప్యాక్ డిజైన్‌ను మెరుగుపరిచింది. అదే సమయంలో, BYD ప్రారంభించిన బ్లేడ్ బ్యాటరీ లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల శక్తి సాంద్రతను కూడా పెంచింది.

గ్లోబల్ మార్కెట్ విస్తరణ (2023 నుండి ఇప్పటి వరకు):ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, ప్రపంచ మార్కెట్లో లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల వాటా క్రమంగా పెరిగింది. 2030 నాటికి, లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ బ్యాటరీల ప్రపంచ మార్కెట్ వాటా 38%కి చేరుకుంటుందని గోల్డ్మన్ సాచ్స్ ఆశిస్తున్నారు. ‌